Auteur/autrice : Jacky Chevillon

Ce matin départ 6h
Direction l’Équateur sur la panaméricaine.
C’est toujours une succession de plaines désertiques avec au loin quelques monts et des dunes.

A 300 km de la frontière, le paysage change, il y a de plus en plus d’oasis avec la végétation presque luxuriante

Les fruits et légumes en production locale

Arrivée à 20h à Talara
13 h pour faire 728km

Même sur l’autoroute il y a des ralentisseurs.
De plus, les 50 derniers km avaient un goudron très dégradé : dur dur.
Nous descendons manger au marché central en tricycle.
C’est une expérience à ne pas manquer.

La journée commence par un peu de mécanique : vérification des niveaux, réglage de la garde d’embrayage, déplacement de l’étrier de frein à main droit qui frotte sur le disque, réglage de l’ouverture du deuxième corps du carbu, essai de huilage de la butée avec une paille (cela ne change rien au bruit)

Ensuite rendez vous au Touring club du Pérou

Où nous sommes reçus en grande pompe par le président Ivan Dibost, dont la famille est originaire de Bordeaux. Jacky porte le tee shirt  » Ds en Provence »

Nous racontons notre histoire. Et nous présentons la voiture.

Puis nous avons droit à une remise de cadeaux dans la grande salle

Le président fait faire un petit mot signé de sa main pour attester de notre passage

Et nous sommes invités au restaurant.

Nous avons été très bien reçus.

Ivan Dibost fait partie du comité olympique, il connaît notre président Emmanuel Macron, Anne Hidalgo, Jean-Claude killy, entre autres.

Le Touring club du Pérou est une association puissante et riche qui possède 2 immeubles, et qui fait du dépannage

Nous prenons congé à 13 h. Nous mettrons plus d’une heure et demie pour sortir de la ville.

Arrivée à l’hôtel à Casma 19 h 30

 

 

 

 

Départ 7h15 direction le musée de l’automobile de Lima, toujours sur la Panaméricaine.
Le paysage est désertique

La mer réapparaît à Pisco

Avec ses cités balnéaires

À 11h arrivée au Musée de l’automobile, collection privée de Mr Nicolini, qui nous attend et nous fait visiter son musée. Nous commençons par l’atelier où beaucoup de voitures sont en chantier. Une Cadillac Eldorado qui attend son heure de résurrection,

Une Packard en cours de finitions

Une splendide Maserati

Les chromes sont faits maison

  

Un moteur d’Hispano Suiza

Le redressage d’une aile tout fait main

   

Puis l’exposition de voitures restaurées, et entre autres,

Une Ford A de 1925

Une Ferrari V12 avec sa copine une Mustang Big bloc

Un taxi de la Marne et une mobylette

  

Une Rolls de 1934

Une Chevrolet Impala ailes de mouettes de 1959

Une Cadillac limousine décapotable The YouTube ID of Insert video URL or ID here is invalid. , ancienne voiture de la présidence. Le Général De Gaulle a été promené dedans.

Une Datsun de 1934

 

Un pickup UP Dodge de 1936 qui était au service de la Poste

Sur le site du musée il y a 200 photos

Le père de Mr Nicolini était importateur Pakard. Mr Nicolini, d’origine italienne (Rimini) est aussi patron d’une fabrique de pâtes.

Mr Nicolini informe un des responsables du Touring club du Pérou de notre présence avec une voiture du rallye Londres Mexico. Sur le champ, une réunion est organisée pour demain matin à 10h30

Nous regagnons le centre et nous choisissons un hôtel à proximité du Touring club (fondé en 1924).

En fin d’après-midi, Jacky décide d’aller se baigner dans l’océan. Pour ne pas solliciter la Ds, il utilise Uber.

  

L’eau est à bonne température mais les vagues sont fortes et la plage est en galets. La baignade ne durera que quelques minutes.

En partant il se rend compte que la baignade est interdite et n’est plus étonné d’avoir été tout seul sur la plage et dans l’eau

L’esplanade qui domine la plage

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Notre hôtel a vue sur mer avec ses gardiens

Ce matin, tôt, le soleil brillait. Très engageant pour aller tremper les doigts dans le Pacifique. Surprise la température est relativement tempérée, environ 21/22 degrés. La plage n’est pas très engageante avec ses galets

    

La plage est peuplée

De plus elle est multifonctions car elle sert de déchetterie

Les chantiers navals d’Atico, village de pêcheurs

Départ 9h après avoir eu des contacts avec le musée auto de Lima

Toujours sur la Panaméricaine, les paysages désertiques sont fantastiques et se passent de commentaires, et il est très difficile de faire le choix des photos. Dans un premier temps au bord de l’ocean

        

Puis la Panaméricaine s’enfonce dans les terres jusqu’à Nasca

Des champs d’éoliennes en construction.

Les pièces détachées arrivent sur des camions

À Nasca déjeuner au centre ville puis sanglage de l’arrière du pavillon qui est entrain de se détacher de la voiture. Nos amis boliviens ont oublié de mettre le gros joint de liaison au dessus de la lunette AR et surtout les fixations arrières au dessus de la custode.

  

Ensuite arrêt aux geoglyphes de Nasca (les photos  sur internet sont beaucoup mieux)

  

Dans les déserts, il y a des oasis

Malgré l’aridité, il y a des élevages de poulets et de la culture intensive de palmiers, raisins, kits en tout genre

Arrivée sur le site de Huacachina qui se trouve à 4km de la ville

        

L’endroit est très touristique avec plein d’attractions : surf, moto, 4×4 à gros moteur Dodge

Et aussi mal entretenu

Le plaisir du coucher de Soleil vaut bien 1h de marche dans le sable

Dîner et nuit sur place, première douche chaude depuis 12 jours cool !!!

 

 

 

Départ 7h15

Puno est une ville des grandes décisions, en effet pour rejoindre Lima nous avons trois itinéraires possibles : la route du rallye qui passe complètement dans la montagne, un itinéraire qui passe moitié montagne moitié côte et un itinéraire, le plus facile pour la voiture, qui passe par Arequipa et la côte. Bien que préférant le premier, nous choisissons le dernier, compte tenu du bruit très suspect de la butée d’embrayage.

Nous partons plein ouest en direction d’Arequipa et la côte Pacifique.

Nous sommes pendant 250 km toujours sur l’Altiplano à 3900m d’altitude et nous passons des petits cols à 4500m.

Nous approchons d’Arequipa, et nous amorçons notre descente. Au loin nous voyons les quelques volcans qui dominent cette ville dont un qui fume (sur la photo on peut voir aussi un mini tourbillon de poussière)

Les couleurs des roches sont magnifiques !

Au détour d’un virage surgit cette ville usine (cimenterie) de Yura au milieu de nulle part.

Après Arequipa (2500m), nous continuons à descendre, bonjour les oreilles, au travers d’une zone toujours aussi désertique. Et le soleil nous a quitté

Et voilà nous arrivons sur la côte Pacifique sous les nuages

Maintenant notre Cap est au nord le long du Pacifique et nous sommes sur la mythique Panaméricaine

Un petit rayon de soleil donne de la magie à ce paysage

Nous faisons étape à Atico, il est 19h

 

 

 

Hier soir quelqu’un nous avait indiqué un garagiste, Oscar, qui avait une clé dynamométrique. De plus c’est à côté de l’hôtel.

À 8h nous nous présentons chez Oscar. Nous lui expliquons notre besoin : aucun problème pour lui, il nous prête le matériel dont nous avons besoin. Son garage n’est autre qu’une cours en terre avec un abri latéral pour son outillage de garagiste assez complet et pratiquement neuf.

À 8h30 Jacky arrive avec la Ds

Tout de suite elle est sur cale (chandelle pour le devant et tronc de bois coupe pour l arrière).

En premier seront traitées les fuites hydrauliques, ce ne sont que des retours donc colliers à resserrer, le tube de retour du disjoncteur. Puis démontage du cache culbuteur, resserrage culasse qui en avait bien besoin, réglage des culbuteurs (Oscar n’avait pas de jeu de cale, il est allé en acheter un: 5€). Ensuite, diminution du niveau de cuve carbu car le fait de l’avoir remontée au départ de Santa Cruz, et sous l’effet altitude, la voiture se noyait très souvent. En dernier, démontage du tableau de bord pour brancher quelques voyants supplémentaires et le compte tours.

Oscar nous demande 4€ pour le prêt du matériel et l’utilisation d’un emplacement pour la journée. Nous lui donnerons 12€, c’est facile d’être généreux à ce prix là.

Et voilà une journée vite passée, retour à l’hôtel à 18h30

 

 

 

Jacky, avant le petit dej enlève la gamelle de dessous la voiture. La fuite est minime.

Départ 8h.

Il est temps de refaire le plein d’essence, l’unique station est prise d’assaut et une queue interminable nous fait prendre la décision d’aller à la suivante. Bien sur à 2km nous tombons en panne.
André part avec le jerrican (acheté ce matin) et 40 minutes plus tard, nous repartons direction le Pérou.

Nous traversons Elle Alto (banlieue de La Paz) avec une relative facilité car nous sommes dimanche.

20 km avant la frontière nous longeons le lac Titicaca avec des paysages fantastiques: en toile de fond la chaine des 6000m qui surplombe La Paz que les photos ne rendent pas

Nous arrivons à la frontière bolivienne. Les formalités se feront en 15 mn.

Et nous passons le pont, très soulagés…..

Il nous faudra attendre 14h15 pour que  la douane ouvre côté Pérou. les formalités dureront 30minutes. Nous longeons par intermittence le lac Titicaca jusqu’à Puno.

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Départ 7h

La route est monotone et chargée de poids lourds

Pause banane

À partir de Villa Tamarin nous quittons la plaine et sa végétation abondante.

Nous montons en altitude, la brume est au rendez vous, la végétation change

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La mécanique du matin terminée, avec Rodolpho, nous faisons un tour de quartier, filmés par son épouse Déborah.

Après le repas Déborah nous offre un bonnet andin :

Nous quittons nos hôtes vers 14h.

Dès le départ la voiture n’a pas de puissance, très vite nous nous arrêtons. Jacky vérifie l’arrivée d’essence, il augmente le niveau de cuve mais peu de changement. Nous nous arrêtons, Jacky ouvre à nouveau le carburateur, vérifie les gicleurs principaux, démonte avec difficulté les diffuseurs, ces derniers sont colmatés. La  voiture a retrouvé sa puissance.

Nous avons toujours le sifflement de la butée d’embrayage qui ne s’amenuise pas, ni n’augmente….à suivre

Nous reprenons la route, très chargée de camions jusqu’à 19h

Nous trouvons un hôtel à Bulo Bulo, sans wifi snifffff

C’est la brousse mais il y a un cyber café tout de même

 

À 18h15 nous quittons le garage après un au-revoir chaleureux avec tout le garage pour la maison de Rodolpho (ami d’André) située dans les quartiers Résidentiels au nord de Santa Cruz.

1. 

Rodolpho est venu avec son pickup pour nous guider

André en profite pour filmer les premiers tours de roues de la Ds après plus de 40 ans d’inactivité.

Après 3 km le voyant de charge s’allume et un bruit de frottement en roulant apparaît.

À 2 km de la maison le moteur se coupe car la batterie est à plat.

Rodolpho va tirer la Ds avec son pickup.

Un petit examen montre que le câble d’exitation est débranché mais inaccessible.

Dans le doute nous demandons de l’aide à Joachim pour le lendemain.

Le lendemain Jacky démonte la batterie, trouve une vis et rebranche le fil d’exitation. Après une charge d’un quart d heure sur le pickup la Ds démarre au quart de tour et le voyant s’éteint : cool

Pour le bruit, c’est l’étrier de frein à main qui frottait sur le disque.

Après réglage plus de bruit et nous prévenons Joachim.

La maison de Rodolpho dans un énorme lotissement (sorte de mini ville) sécurisé (entouré de murs avec entrée et sortie filtrées)

Juste en face de l’autre côté de la rue, la piscine avec les cours de tennis, la salle des fêtes avec le barbecue, la salle de gym :